汽车整车装配工厂召回系统的条码应用

项目背景
2004年3月15日，国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，从此，中国汽车召回事故处理已有章可循。在中央电视台举办的“3.15晚会”上，国家质量监 督检验检疫总局法规司司长刘兆彬宣布了这一消息。他表示，规定将于2004年10月1日起开始实施。

实施项目的目的、意义
对于正在自主开发的道路上积累技术、经验和品牌影响力的国内自主品牌企业，召回令的影响确实要比从国外引进产品的合资企业要严峻得多。但是，作为一家致力于长远发展的企业，即便没有召回制度，建立与国际接轨的设计开发、质量控制、 服务监督体系，都是发展的必然要求。借召回制度推出之机，加快上述体系的建立，实则利大于弊。此外，自主品牌企业目前大多采用成熟技术，出现实质性设计缺 陷的几率极小，只要在零部件匹配、认证、装配质量、售后服务上很下功夫，应该不会出现太大的问题。

但是，如果发生召回事件，企业如何迅速有效并且低成本地实施召回工作，大大依 赖于产品生产、产品销售乃至产品后续服务环节中数据收集的全面性和准确性。这些数据信息量大，信息分布广，信息来源复杂。如果采用手工收集这些资料，会大 大增加信息采集人员和信息输入人员的数量，降低信息正确率。为了实现产品跟踪，强化各个环节的质量控制，生产厂家在不断寻找新的解决方案。

随着条码软件技术成熟和广泛应用，条码能够快速、高质量打印，并能够被各类条码阅 读器快速、准确识别。生产厂家采用条码标识其产品，在生产、库存、发货、销售、售后中采集产品信息，利用计算机网络收集不同分布的产品跟踪资料，建立数据 采集和跟踪管理信息系统，这样即便发生召回事件，也会有充分准确的数据准备。

设备选择标准
设计思路
明确汽车召回所涉及的追溯件
追溯件的标识
追溯件与整车VIN号建立关联
汽车整车销售去向

设备应用环境
条码打印机主要分布使用在南京依维柯的各供应商那里，按照公司统一制定的标签格式进行打印。同时，如果某些供应商确实没有条件打印这种标签的，可以在物料到达后，由南京依维柯公司在仓库入库环节根据送货料单代为打印。
1. 在生产线装配现场，可以有两种方式采集这些追溯件的条码信息，实时采集或批处理采集。
2. 采用实时采集的方案，由于汽车装配现场的特殊性，需要由操作人员使用便携式数据采集器进行移动采集，或者使用无线条码阅读器进行实时采集。采集的数据可以实时或批处理的方式上传到数据库系统。
3. 批处理采集的方式，可以将生产过程中追溯件的条码标签收集起来，在后续的环节进行批量的采集和录入系统。

设备的选型
1）条码打印机：Datamax I-4208
2）有线条码阅读器：Handheld IT-3800LTP
3）便携式采集终端：Casio DT900M61E

系统流程
条码标签设计与打印
在此解决方案中，拟采用粘贴条码标签的方式来对追溯件进行标识，所以方案第一步先要进行条码标签的设计及打印。
汽车整车VIN号（共17位）遵循国际汽车行业标准制定，在此不做详细说明。
追溯件条码标签统一由南京依维柯来设计，标签标识物料的件号，入库批次信息，标签的编码格式如下:
1）条码内容：
2）条码规格：
3）图例说明：（略）

数据采集
在南京依维柯总装厂生产现场记录追溯件与汽车整车VIN号的对应关系，有两种方式可以实现现场的数据收集，下面分别列出，并分析比较两种方案的优缺点:
方案一：现场工位采集（略）
方案二：集中采集（略）——建议采用
登记整车销售去向
建立整车档案
实现汽车召回

实施效果
南京依维柯在实施该缺陷汽车召回系统后，一方面及时执行了国家相关的政策，为将来可能发生的召回事件做了充分的准备，另一方面，该召回系统的实施，从本质上是强化了生产过程以及市场的管理，无论从提高产品的质量保证，还是对市场的分析和把握，都能够以翔实的数据为基础，做到客观有效。

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